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3月22日，广汽三菱官方针对“三菱将退出中国市场”等消息回应称：广汽三菱正常经营，三菱没有退出，工厂也在正常运转。此前，有消息称，合资品牌广汽三菱将出售长沙工厂，生产广汽埃安的电动汽车，三菱品牌或将退出中国市场。广汽三菱方面称：此为不实消息，企业运转一切正常。

3月20日，汽车媒体人“吴佩”在社交平台上发布消息称，某日系合资品牌即将退出中国市场，生产线产能将转作为同集团自主品牌代工。以上均为路边社消息，最终以官方宣布为准。

在国内市场，日系合资品牌主要包括广汽丰田、广汽本田、东风本田、一汽丰田、东风日产、东风英菲尼迪、长安马自达、广汽三菱等，其中丰田、本田、日产相关合资公司在国内市场的体量并不小，并不至于退出中国市场，而长安马自达年内即将上市CX-50、CX-90等车型，近段时间正在为新车上市预热，退出中国市场的可能性并不大。因此，广汽三菱成为“最有可能”退出中国的日系合资品牌。

当然，传闻归传闻，广汽三菱针对“退出中国市场”传闻予以否认，也算是官方给市场吃了一颗定心丸，但不可否认的是，广汽三菱在中国市场的表现确实不容乐观。

3月10日，广州汽车集团股份有限公司（下称“广汽集团”）对外发布2月产销快报。数据显示，2月广汽集团销量同比增长12.38%至16.12万辆，其中广汽三菱同比下滑90.91%至330辆，成为集团旗下跌幅最大的品牌。

从广汽三菱官网了解到，目前品牌旗下共有4款在售车型，包括纯电动SUV阿图柯、新欧蓝德、新劲炫、奕歌三款燃油车，主要销量来自新欧蓝德。

广汽三菱本身体量较小，产品单一，自身渠道布局也受限。同时，其产品力、品牌力介于一线合资品牌与头部自主品牌的夹缝之间，在当前激烈竞争的市场环境中，位置有些尴尬。

从2019年开始，广汽三菱已经连跌数年。数据显示，2019年-2021年销量分别为133,016辆、75,001辆、66,006辆，分别同比下滑7.64%、43.62%、11.99%，连续三年同比下滑。进入2022年后，广汽三菱的局面变得更加危及，全年销量3.36万辆，同比下滑49.13%。

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