(资料图片仅供参考)

随着高铁路网的不断延伸，私家车、网约车等出行方式越来越普及，近年来，传统的长途客运大巴生意越来越寡淡。为了从班次减少、线路缩减的泥潭中自救，上海客运站转型跨出第一步，8月8日上海首条跨省定制班线开始试运行，从上海到启东，每天开行4班。中午时分，在长途客运总站的候车大厅里，等着前往启东、慈溪等中短途方向的旅客最多。其中，有人是特地冲着新开通的定制班线而来的。

与往常不同的是，定制班线的目的地不再是单一的启东客运总站，一路上，还在上海增设了2个上下客点、在启东增设2个下客点。目前，定制班线的班次占上海到启东线路的两成，从首日运行的情况来看，虽然客流没有明显增长，但乘客的接受度很高。随着出行方式的多样化，10年来，长途客运大巴的日均客流已下跌9成。但作为一种托底式的交通运输模式，长途客运大巴不能因客流量少而消亡。考虑到行业困局，此前交通管理部门打开了灵活设站、即停即走的政策口子，这才有了首趟定制班线的试运行。

与站外非法上下客不同，按照行业内最新规定，定制班线在向相关部门备案后，还将在车内配备手持安检仪，乘客中途上车，需接受安检后实名购票，票内也包含了乘车险等基本保障。

（看看新闻Knews记者：李恩蟾 编辑：陶亦益）

关键词：