续航虚标，一直是困扰新能源用户的头号难题。强大如特斯拉的Model X在最近也因为“700km的标定续航实际不到500km”的虚标事件上了热搜。想要续航不虚标，甚至还能实现一定程度上的“里程惊喜”，油电混动就是实现动力性和经济性“全都要”的最好选择。

提到油电混动技术，新晋登场的大7座锐界L受到了广泛的关注。锐界L宣传“续航可达1188km”，但大量媒体和用户实际测试数据都超过1200KM，甚至跑出了1230KM的续航数字，这种反向虚标的操作不能说绝无仅有，至少也是难得的“良心”操作了。但，可千万别以为锐界L只靠续航打天下。

【混动也有性能表现，锐界L秀出动力肌肉】

(资料图片)

在传动系统上，锐界L匹配的是E-CVT变速箱，但却配备了福特引以为傲的第五代EcoBoost 2.0T发动机+电机的组合。这台发动机能够爆发出275匹的最大马力，同时最大扭矩达到了405牛·米。这样出色的动力输出带来的是百公里加速7.1秒的成绩。打破了市场上普遍对混动产品“省油但牺牲性能”的刻板印象。

作为对比，我们不妨看一下老牌产品汉兰达，就能感受到二者在动力和性能表现上不同的倾向性。汉兰达发动机最大功率189马力，最大扭矩236牛·米，百公里加速仅8.7秒。从参数上就可以看出，这套系统并不是追求动力上的极致，而是倾向于满足日常使用的需求，同时兼顾出色的油耗控制。相较而言，同样是注重低油耗表现，但汉兰达就像一位行事稳重的好好先生，而锐界L却是时刻秀出肌肉的威猛先生。

【四驱真材实料，锐界L越野更加出色】

为了“诗和远方”，选择配备有四驱系统的SUV自然是上上之选。尤其是最近部分地区大雨倾盆，到了冬天我们日常开车也会害怕雨雪路滑，四驱系统可以说是非常必要的了。

锐界L采用了扎实可靠的传统机械四驱结构。在智能适时机械四驱系统的加持下，配合位于后轴差速器上的多片离合器，锐界L可以实现前后扭矩0-100%的瞬时切换。而且它聪明地采用四轮电子辅助制动，日常驾驶时动力更多分配给前轮，从而达到降低油耗的效果；遇到雨雪天气或者沙地泥地等特殊情况，或者是在非铺装路面上行驶时，也能根据需求自动分配，让车辆轻松解决难题，驾驭自如。再加上福特对于底盘悬架的出色调校，锐界L不论是在城市道路还是在郊野之外，都能带来兼顾舒适与运动的操控质感，让旅行畅意自在。

我们再以汉兰达的四驱版为例，因为采用的是电控四驱系统，前后轴驱动力100:0-20:80的自动分配的确给予汉兰达一定的脱困能力。但实际上这套电控四驱因为没有中央传动系统，在真正的郊外奔走时，基本无法达到传统机械四驱的强度和解决问题的能力。

那问题来了，汉兰达们为什么不选用机械四驱？相同配置下，汉兰达四驱版相比于同配置的两驱版也就重了90kg，燃油经济性上不会差太多，所以汉兰达对四驱系统、包括动力的标准都是一样：差不多够用就可以，油耗才是重点。所以，同样是6L级的油耗，锐界L是不是顿时香了很多？

【聪明的智驾不能少，锐界L紧跟科技时代】

有了性能和四驱的加持，自然能走到更远的地方。但不论是平时上下班还是旅行的高速上，我们都不想在开车的时候一身劳累。这个时候智驾系统的帮助就非常重要了。

锐界L搭载了行业领先的L2+级福特Co-Pilot 360TM智行驾驶辅助系统，同时支持BlueCruise蓝智驾功能。包括车速在0-130km/h的速度区间内实现准自动驾驶、转向灯变道辅助、车道内智能规避辅助、LCA智能领航辅助、LKA车道居中辅助、TSR智能交通标志识别、LCWA变道预警及辅助、PCA防碰撞辅助、RBA倒车制动辅助、ESA紧急转向辅助等功能一应俱全，可以说是燃油SUV里的智驾天花板了。有了这样的智驾辅助系统，开在路上不仅轻松省力，而且安全放心。

【七座布局魔法空间，锐界L细节更加用心】

选择七座SUV正是为了让全家人都能舒舒服服地一起旅行。锐界L作为中大型七座SUV，车长5000mm、轴距2950mm，这样大的体积可以配置正统大七座SUV的“2+2+3”布局。对于大多数家庭而言，平时的小家庭出行，大四座的状态让每个人都可以是VIP的享受；到了大家庭出行的时候，大七座的状态因为中间座椅拥有一个“走廊过道”，上下车也非常方便。

官方数据显示，锐界L的第二排腿部空间可以达到1190mm，肩部空间1529mm，第三排座椅腿部最大空间759mm，肩部空间1414mm。而且第二、三排之间的座椅通道最窄处仍有200mm，再加上第二排的座椅扶手能够向两边翻折收起，过道比主流MPV还要宽。这样的细节都能考虑到，足以看出锐界L在设计上的用心和巧思。

写在最后：

作为大七座SUV市场“新晋”明星产品，锐界L不仅在续航上具备优势，而且在动力性能、四驱系统、智驾体验、空间自由等方面，锐界L都要“更香”，在同级别市场上也不遑多让。当然，还是建议你到店进行一番试驾，才能更好地了解到锐界L到底香在哪里。

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