据全国企业破产重整案件信息网显示，湖北星晖新能源智能汽车有限公司新增一则“破产重整”信息，案号为（2023）鄂11破申12号，案件类型为“破产审查案件”，申请人为上海鑫燕隆汽车装备制造有限公司，经办法院为湖北省黄冈市中级人民法院。

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资料显示，湖北星晖新能源智能汽车有限公司成立于2017年4月，法定代表人为威马汽车董事长沈晖，注册资本60亿元人民币，该公司由威马汽车科技集团有限公司全资持股，是威马汽车的制造公司，主要生产威马W6车型。

威马汽车科技集团有限公司即为威马汽车实体公司，总部位于上海市青浦区，成立于2012年5月，注册资本60亿人民币。

天眼查风险信息显示，威马汽车所持该公司的60亿股权于8月14日被冻结，冻结期限自2023年8月11日至2026年8月10日，在此之前，7月底也被冻结股权数额约1967.62万人民币，冻结期限自2023年7月28日至2026年7月27日。除此之外，湖北星晖新能源智能汽车有限公司还存在多个被执行人信息，被执行总金额7839.1299万元，且均为今年下半年以来新增案件。

时间退回到三年前，如果提及威马汽车，大家可能会想到“造车四小龙”，即蔚来、小鹏、理想和威马。作为国内首批“造车新势力”品牌之一，彼时的威马汽车风光无限。如在融资方面堪称造车新势力中融钱最多的一家，并且拥有整车生产资质、自建工厂，与“蔚小理”相比算得上是师资雄厚，但谁也没想到，威马汽车只是“起了大早赶了晚集”。

2022年年底，威马汽车就被传出降薪负面消息，行业认为，降薪的原因是威马汽车资金链紧张。2023年年初，港股上市公司Apollo出行发布公告与威马汽车达成协议，以20.23亿美元收购威马汽车子公司，并将通过配发及发行代价股份的方式进行结算，彼时，市场认为威马或将开启“不差钱”的模式，但实则不然。

进入2023年后，威马汽车负面新闻的雪球反而越滚越大。先是全员停薪留职、工厂停摆、门店关闭、总部大楼拖欠租金和物业费、售后停滞、最后甚至连购车小程序都无法访问，而这也被外界认为是“威马已陷入泥潭”。

但尽管负面消息缠身，威马汽车和威马汽车CEO沈晖依然不断对外释放“好消息”。5月4日，沈晖在个人微博上表示，“一切都在向好！”此后也多次表示正在抓紧复工复产。目前威马汽车官方微博最新更新时间为7月25日，威马汽车对外发布了一则“整装待发”消息，并配有一批新车在货轮前的照片，虽然官方并没有公布车辆出口的具体目的地，但图片信息显示“NYK LINE”（日本邮船株式会社）字样标识。同一日，沈晖也转发了威马汽车官方微博这一内容并配文“出发，一起去看海！”，言辞中透露着喜悦，似乎在向人们传达了威马迹象转好的信息。

不过看似向好的威马汽车仍面临一地鸡毛。天眼查信息显示，目前威马汽车科技集团有限公司存在多条被执行人信息，被执行总金额5.98382315亿元，同时还面临官司缠身，目前该公司开庭日期为2023年8月28日至10月12日的开庭公告共计13条。

未来威马汽车的路如何走，我们无从得知，但对于眼下“像牲口一样活着”的威马汽车而言，其想要实现大逆转的机会已不多了。威马汽车除了财务吃紧外，旗下产品在车市竞争力不强以及面临多起官司也是威马汽车当前急需解决的难题。另外，受限于现在车市竞争激烈的大环境影响，今年注定是车企加速洗牌的一年，如果威马没有拿得出手的产品，淘汰或许只是时间问题。

当然，威马并不是年内唯一一家遭遇运营危机的新势力车企，威马面临的窘迫也反映了二线造车新势力车企濒临破产和淘汰边缘的残酷现状。随着汽车产业的变革以及市场竞争的加剧，进入2023年以来，二线造车新势力车企纷纷被曝出面临不同程度的经营困境。其中，天际汽车停工停产，员工将按最低工资标准发放生活费；爱驰汽车延迟发放工资，总部退租；雷丁汽车申请破产；奇点汽车被申请破产审查；拜腾汽车也进入破产清算程序。

随着全资子公司被申请破产，威马汽车的形势无疑是愈发的艰难。既缺钱也缺走量产品的威马想要恢复往日元气的机会也越来越渺茫了。

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